運行調度站加速條件的強度分析
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發布日期： 2019.06.06
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通用調度平臺的框架組成按功能劃分為上、中、下和操作平臺四個部分監控臺可以根據客戶的使用需求而訂制。它可以單聯使用，也可以是多聯組合使用。可以…
通用調度平臺的框架組成按功能劃分為上、中、下和操作平臺四個部分監控臺可以根據客戶的使用需求而訂制。它可以單聯使用，也可以是多聯組合使用。可以單層（每個顯示器為一層，兩個顯示器疊壘為兩層）使用，也可以多層使用；一般來說，監控操作臺還是全鋼結構的比較多這種鋼結構的是冷軋鋼板經過裁切，折彎，打磨等非常多的工序和流程完成的，這種材質制成的監控操作臺，相對來說也是十分耐用的，而且這種材質的監控操作臺還可以達到比較好的使用效果。
操作調度站(以下簡稱調度站)作為操作者的工作場所，其上安裝的大屏幕顯示器是主要的人機交互界面。傳感器系統發現的信息和處理指令由操作員在大屏幕顯示器上安排。為了保證調度站操作員的可視化調度要求，調度站與安裝結構進行了嚴格的連接。安裝在調度站的設備主要包括加強顯示、加強計算機、加強鍵盤、氧氣救生設備、通信設備和系統交聯電纜等。
1≤1材料參數
調度站的結構重量受到嚴格限制，鋁合金材料已成為結構設計人員的首選材料調度臺為電力調度系統專用的調度電話進行交換的語音前臺設備。調度臺是調度交換機的前臺設備，主要進行電力調度語音通訊。目前，大多數調度站采用鋁合金材料作為調度站架的主材，這是通過板料彎曲焊接的結構設計方案來實現的。
1≤2環境條件
調度臺振動試驗的功率譜密度、沖擊值和加速值與實際安裝相同。2、調度站的有限元分析本文采用國際工程界公認的大型有限元分析軟件ANSYS10.0進行有限元分析。該軟件廣泛應用于機械制造、石化、造船、航空航天、汽車運輸、電子、水利、鐵路等諸多領域。由于
2≤1有限元模型的建立和網格劃分的結構復雜，需要對模型進行簡化，從而加快了計算速度，提高了計算精度操作臺人類發明的一種常用生活工具，可用于手工、機器、數字等操作，多具有層板，承重大，節約空間，適用性強等特點。車架采用鋁合金型材彎曲焊接而成的鈑金結構。為了更好地模擬實際結構，采用4節點殼單元SHELL63來描述其力學性能是合理的。該殼單元考慮了結構單元的平面剛度、彎曲剛度和中面的曲率效應，有效地提高了計算精度。同時，調度平臺大部分平面的長、寬、厚之比相差十多倍。在考慮主機、鍵盤和顯示器對調度站架的影響時，對實際幾何形狀進行建模，用8節點單元solid45代替實際設備質量。在建模過程中，點、線、面、體依次生成，螺栓連接處采用自由度耦合的方法，焊接部分要求共點共線。整個建模過程用APDL參數化語言實現。對調度臺的大小進行了參數化，包括所施加的負荷，可以方便地改變各種大小和負荷，提高計算時間和分析效率。利用ANSYS軟件建立有限元模型。
2≤-2模態分析
模態分析是確定結構振動特性的一種技術，也是一種很好的掌握結構動力特性的方法。它包括固有頻率和振型，這是結構設計中的重要參數。
2-2-1理論基礎
調度站整體結構的振動方程為：
mq+cq+kq=f(1)，M為質量矩陣；C為阻尼矩陣，K為剛度矩陣，Q為加速度、速度和位移矢量，f為載荷矢量。
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